Ряд редукторов, состоящий из трех типоразмеров с межосевыми расстояниями 40, 63 и 80 мм, обеспечивают передачу крутящего момента на тихоходном валу в пределах 27...230 Н-м в диапазоне передаточных чисел 8...80.

Конструкция червячного редуктора с межосевым расстоянием 80 мм.

В неразъемном корпусе, отлитом из алюминиевого сплава методом литья под давлением, установлены узел червячного вала и узел червячного колеса. Крышки служат корпусами подшипников тихоходного вала, корпус закрыт съемной крышкой, отлитой из алюминиевого сплава.

Параллельно оси вала колеса в корпусе имеется четыре прилива,со сквозными отверстиями для креп­ления лап шпильками. Одинаковое расстояние между осями отверстий в приливах позволяет с помощью одних и тех же лап менять положение редуктора в соответствии с вариантом расположения червячной пары. Редукторы могут быть как с лапами, так и без лап.

Лапы изготовляются из стали прокатной угловой неравнобокой -и крепятся к редуктору шпильками, проходящими через сквозные отверстия в корпусе. Корпуса имеют ребрение, улучшающее теплоотвод. Червячные валы изготовляются из легированной стали; витки червяка подвергаются цементации и закал­ке до твердости 50...55 HRC₃ с последующим шлифованием и полированием.

Венцы червячных колес изготавливаются из оловянно-фосфористой бронзы и заливаются на ступице.

Ступица колес изготовляется из углеродистой стали и выполняет одновременно роль полого вала с внутренними шлицами.

В зависимости от расположения червячной пары редукторы могут иметь различные варианты распо­ложения.

В зависимости от расположения выходных концов валов редукторы могут иметь различные варианты сборки: 51,52,53 и 56.

В зависимости от варианта сборки редуктора тихоходный вал может быть одноконцовым, двухконцовым или полым. Редукторы присоединяются к рабочей машине с помощью муфты или устанавливаются непо­средственно на вал машины.

При монтаже редуктора на вал рабочей машины необходимо предусматривать крепление редуктора от проворачивания.

Тихоходные валы редукторов соединяются с червячными колесами при помощи эвольвентных шлицев. Центрирование валов осуществляется по наружным диаметрам шлицев. Шлицы валов выполнены эволь- вентными по ГОСТ 6033-80.

Регулировка подшипников быстроходного и тихоходного валов осуществляется набором металличе­ских прокладок, устанавливаемых между крышкой» и корпусом. Охлаждение редукторов естественное. Смазывание передачи картерное непроточное. Подшипники червяка при расположении редуктора „червяк под колесом" смазываются погружением в масляную ванну; подшипники червяка в положении „червяк над колесом" и подшипники вала колеса смазываются разбрызгиванием.

Контроль уровня масла производится стержневым маслоуказателем, одновременно выполняющим роль отдушины. Масло заливается через резьбовое отверстие под маслоуказатель, а сливается через резьбовое отверстие в нижней части редуктора. Для смазывания редукторов рекомендуется применять легированные и нелегированные масла. При применении нелегированных масел табличные нагрузки следует снижать на 15 %.

Температура масла в корпусе редуктора не более 95°С.

В редукторах допускаются кратковременные перегрузки, в два раза превышающие номинальные и возни­кающие во время пусков и остановок двигателя, если число циклов нагружения быстроходного вала за время действия этих нагрузок не превышает Зх 10⁶в течение всего срока службы редуктора.